Монтаж и демонтаж натяжных потолков разных видов своими руками

Как отремонтировать любую поломку в шуруповёрте

Демонтаж кулачковой системы

При помощи отвёртки освобождают подвижный кулачок и вынимают полотно

Хороший бытовой инструмент подводит редко, но даже лучшие модели, предназначенные для стройки или ремонта, иногда дают сбой. Часто понять суть поломки и устранить её проще самостоятельно, не отдавая в долгий ремонт полюбившийся электроинструмент. Ведь износ деталей или падение мощности вполне можно исправить своими руками. Главное — разобраться в конструкции, неспешно вскрыть корпус и сделать всё по инструкции. Тогда вы сможете убедиться в том, что ремонт — дело несложное и выгодное.

Как устроен шуруповёрт

Шуруповёрт — очень полезный и практичный инструмент. Это надёжный помощник в ремонтных работах. Но даже брендовая модель может сломаться, задымиться, зашуметь или начать работать не так, как раньше. «Вылечить» электроинструмент можно, если хорошо разобраться в деталях его устройства.

Устройство шуруповёрта

Шуруповёрт состоит из набора стандартных узлов, каждый из которых можно отремонтировать или заменить

Кнопка пуска

Кнопка пуска отвечает за подачу питания электрического двигателя и контроллера его оборотов. Если нажать кнопку до упора, то её контакты напрямую замкнут цепь питания двигателя, который включится и начнёт работать. Контроллер задаёт максимальную мощность и число оборотов.

Кнопка пуска шуруповёрта

Кнопка пуска состоит из нажимного механизма и пластикового корпуса, в котором находится контактная группа и контроллер оборотов

Контроллер оборотов

На плате электронного контроллера оборотов расположен ШИМ-генератор. По мере увеличения давления на кнопку контакт, установленный на ней, движется вдоль платы. От его позиции в конкретный момент зависит амплитуда импульса, подаваемого на ключ. Ключом служит специальный транзистор, который управляет напряжением, подаваемым на электродвигатель.

Регулятор оборотов

Регулятор оборотов встроен в корпус кнопки и управляет работой двигателя через транзистор, расположенный на металлическом радиаторе

Двигатель

В шуруповёрты обычно устанавливают универсальные двигатели коллекторного типа. Это небольшие электрические машинки постоянного или переменного тока со щёточно-коллекторным узлом, имеющие одну фазу. Их достоинства:

  • надёжность;
  • простота обслуживания;
  • возможность быстрого подбора аналога для замены.
    Двигатель шуруповёрта

    Двигатель коллекторного типа является распространённым устройством, поэтому при его поломке подобрать аналог для замены будет несложно

Двигатель коллекторного типа имеет простую и понятную конструкцию. Внутри металлического корпуса установлены:

  • магниты. Создают магнитное поле, которое заставляет якорь крутиться;
    Магниты электродвигателя

    Полюса магнитов воздействуют на якорь, через который протекает электрический ток, и заставляют его вращаться

  • якорь. Представляет собой проводник с током, который вращается, потому что находится между полюсами постоянного магнита;
    Якорь электродвигателя

    При включении шуруповёрта на якорь подаётся электрический ток, создающий электромагнитное поле в его обмотках

  • щётки. Служат проводником, через который электрический ток передаётся от источника на рамку якоря.
    Щётки коллекторного двигателя

    Износ щёток двигателя является одной из самых распространённых причин поломки шуруповёрта

Редуктор

Редуктор преобразует высокие обороты двигателя в низкие валовые обороты патрона. Редукторы, применяемые в шуруповёртах, могут быть планетарными и классическими. Использование второго — случай редкий, поэтому мы будем рассматривать редукторы планетарного типа.

Редуктор шуруповёрта

Редуктор необходим для передачи крутящего момента от двигателя к патрону с соответствующим снижением числа оборотов

Планетарный редуктор состоит из следующих деталей:

  • кольцевая (промежуточная) шестерня. Она имеет самые большие размеры;
  • солнечная шестерня. Зафиксирована на валу двигателя;
  • набор сателлитов и водило. На число сателлитов влияет количество ступеней. Обычно их две или три.
    Устройство редуктора

    Передаточное число редуктора определяется соотношением количества зубьев у выбранного сателлита и кольцевой (промежуточной) шестерни

Принцип работы указанного редуктора:

  1. Якорный вал (привод) активирует солнечную шестерню.
  2. Её зубья активируют сателлиты (шестерни второй ступени), которые заставляют вращаться водило.
  3. Если у редуктора две ступени, патронный вал, связанный со вторым водилом, начинает вращаться.
  4. Если имеется третья ступень, вращение передаётся на третье водило и далее на патрон.
  5. Регулятор усилия контролирует нагрузки, подаваемые на биту. Обычно у такого регулятора имеется 16 позиций.

Так корректируется и выбирается уровень усилия, необходимого для затягивания крепёжных элементов в той или иной ситуации. Благодаря этому механизму одним инструментом можно работать и с гипсокартоном, и с металлом, и с деревом.

Патрон

Патрон служит для удержания крепёжного инструмента — биты — и для организации её вращения с необходимой скоростью и усилием. Он имеет специальные кулачки, которые зажимают биту при вращении подвижной части держателя, под которой находится конусная гайка.

Быстросъёмный патрон

Патрон зажимает биту или сверло при проворачивании подвижной части держателя, которая сводит кулачки к центру

Часто у пользователей шуруповёртов появляется такая проблема, как люфт патрона. На дешёвых моделях он может наблюдаться с самого начала работы и является заводским браком. Если инструмент качественный, а люфт увеличился после некоторого времени эксплуатации, то под фиксаторы редуктора в корпусе необходимо положить небольшие резиновые прокладки или тряпочки.

Диагностика и ремонт основных узлов шуруповёрта

Большинство неисправностей шуруповёрта можно устранить своими руками. Ремонт некоторых узлов требует особых навыков или наличия специфических запчастей. В таких случаях бывает проще заменить всю деталь целиком.

Как и зачем регулировать трещотку

Трещотка — эта муфта, регулирующая крутящий момент (усилие). Не все сразу понимают её назначение, а ведь за счёт муфты можно, к примеру, протестировать потенциал шуруповёрта на тех же саморезах (оценить скорость их вкручивания в разные материалы).

Проще всего объяснить принцип работы муфты можно, сравнив его с автомобильным сцеплением. Суть одна и та же — регулировка крутящего момента. С его помощью устанавливают максимальное усилие, и если на двигатель подаётся максимум, патрон прекращает вращательное движение. Получается, что трещотка позволяет создать необходимый уровень нагрузки на патрон и предотвратить её дальнейшее повышение, сохраняя расходный инструмент (сверло, шуруп) в целости.

Трещотка

Цифры на барабане трещотки обозначают уровень максимального усилия, которое может создать шуруповёрт на данной «передаче», приспособиться к этой шкале можно только опытным путём

Если заранее приноровиться к трещотке, то глубину вкручивания или сверления можно легко контролировать. Когда идут отделочные работы, подобная функция экономит время, нервы, крепёж и дорогие материалы. Например, при монтаже гипсокартонных листов трещотку ставят на минимум, иначе излишняя нагрузка заставит саморез вкрутиться слишком глубоко, что испортит внешний вид листа. Иногда шляпки саморезов нужно не утопить в материал, а оставить сверху. Для этого также используют муфту, но заранее регулируют её, тренируясь на ненужном куске материала.

Видео: как ремонтируют и регулируют муфту

Почему шуруповёрт может «пищать»

Своеобразный свист или писк работающего шуруповёрта — это проявление одной из следующих неполадок:

  • отвалился магнит в двигателе;
  • забился подшипник ротора. Процесс скольжения усложнён из-за грязи и пыли.
    Подшипник ротора двигателя

    Подшипник ротора закрытого типа нуждается в периодической смазке, иначе он будет со временем мешать нормальной работе инструмента

Треснувший магнит легко заменить на новый, отсоединившийся — можно поставить на место, используя суперклей. Чистка от мусора и смазка подшипника производится при разборке корпуса.

Разборка шуруповёрта

Самостоятельный ремонт шуруповёрта возможен только в том случае, если пользователь обладает определёнными навыками и знаниями. При таком условии, а также аккуратности, терпеливости и сосредоточенности вполне возможно самостоятельно починить инструмент. Далее будут рассмотрены виды поломок, которые вы можете устранить своими руками.

При разборке инструмента лучше следовать такому алгоритму:

  1. Отсоединяется корпус с аккумулятором.
  2. Снимаются винты, соединяющие две половины этого корпуса.
    Разборка корпуса шуруповёрта

    Корпус шуруповёрта состоит из двух частей, которые соединяются довольно большим количеством саморезов, поэтому нужно найти все места их расположения, чтобы получить доступ внутрь

  3. Извлекаются детали, которые находятся внутри корпуса.
  4. Снимается муфта-регулятор усилия (трещотка).
  5. От двигателя отсоединяется редуктор.

Видео: разборка шуруповёрта «Интерскол»

Проблемы с электрикой шуруповёрта

Главные симптомы неполадок, возникающих чаще всего по вине электрических компонентов:

  1. Шуруповёрт не включается.
  2. Реверсный режим не переключается.
  3. Нет контроля числа оборотов.

Если шуруповёрт не включается, в первую очередь нужно проверить аккумулятор. Поставьте прибор на зарядку. Если это не помогло, неполадку нужно искать методом исключения. Измерьте мультиметром напряжение на аккумуляторной батарее. Оно должно соответствовать величине, указанной на её корпусе. Если оно ниже, то нужно определить причину — это либо аккумулятор, либо зарядное устройство.

Мультиметр

Для выяснения причин неполадок электроники шуруповёрта потребуется универсальный прибор — мультиметр

Зарядное устройство также проверяется мультиметром:

  1. Оно включается в сеть.
  2. Измеряется напряжение холостого хода на клеммах. Показания мультиметра должны незначительно превышать (на 1–2 В) номинальное значение напряжения аккумулятора.
  3. Если напряжение отсутствует, причина неисправности в блоке зарядки. Для того чтобы его починить, нужно хорошо разбираться в электронике. В ином случае придётся покупать новое устройство.

Если зарядное устройство работает, значит, неисправен аккумулятор:

  1. Вскрывается блок с его составляющими.
    Разборка аккумулятора

    Корпус аккумуляторной батареи может быть собран на винтах или при помощи клея — в последнем случае его нужно аккуратно вскрыть любым острым предметом

  2. Внутри находится некоторое количество (обычно до десяти штук) элементов питания, соединённых в цепочку. Скрупулёзно изучаются все участки контактов и качество пайки.
    Элементы питания аккумулятора

    Места соединений элементов питания нужно проверить на качество пайки и при необходимости доработать паяльником

  3. Если всё цело, измеряется напряжение на каждом элементе.
    Измерение напряжения элементов питания

    Необходимо измерить напряжение каждого элемента и сравнить его с указанным на корпусе

  4. Номинальное напряжение каждого элемента указано на его корпусе. Обычно оно составляет 0,9–1,2 В.
  5. Если на каком-то элементе напряжения нет или оно значительно меньше номинала, значит, этот элемент надо заменить.

Важно, чтобы соблюдалось соответствие ёмкости и вида нового элемента с параметрами остальных. К примеру, если вы меняете элемент типа NiCd (никель-кадмиевый аккумулятор), то устанавливать вместо него нужно такой же.

Если неполадок в зарядном приборе и аккумуляторе нет, а включение инструмента всё равно не происходит, то нужно разобрать шуруповёрт. После разборки выполняем следующее:

  1. От батарейных клемм к кнопке идёт пара проводов.
    Проводка внутри прибора

    От клемм подключения аккумулятора к кнопке пуска идут два провода

  2. Мультиметром измеряем напряжение на входе кнопки (при установленном аккумуляторе). Если напряжение на этом участке присутствует, тогда снимаем аккумулятор и закорачиваем провода, идущие от батареи.
  3. Ставим прибор в режим измерения сопротивления, нажимаем кнопку до упора. Измеряем сопротивление на выходе кнопки. Если прибор показывает нулевое значение, неполадок в кнопке нет. Значит, нужно проверять щётки и прочие составляющие двигателя. Если же кнопка неисправна, её нужно отремонтировать или заменить.

Проблема часто решается зачисткой клемм от пыли и грязи, из-за которых мог пропасть контакт. Эти участки можно аккуратно и тщательно почистить наждачной бумагой. Здесь важно не спешить, иначе все элементы разлетятся, а на их сборку уйдёт довольно много времени.

Похожие операции проводятся и при проблемах с реверсом:

  1. Один щуп мультиметра ставится на вход кнопки, второй — на её выход или на контакт двигателя.
  2. Переключается кнопка реверса.
  3. Если показания прибора не изменились, значит, переключатель реверса в порядке. Если же мультиметр ничего не показывает, контакты реверса следует почистить.

Если нарушений в цепях подачи питания нет, но инструмент не функционирует, следует осмотреть щётки двигателя. Их замена должна проводиться, когда они по длине истёрлись на 40% и более. Замена щёток требует аккуратности, наличия запасных частей и определённых навыков. Иногда бывает проще заменить весь двигатель в сборе.

Если вы решили заменить щётки самостоятельно, это рекомендуется делать в следующей последовательности:

  1. Отделите заднюю крышку двигателя, к которой присоединены щётки, от его корпусного отсека. Для этого нужно отогнуть вальцовку крышки, не касаясь её краёв. После сборки края необходимо вернуть на прежние позиции.
    Снятие задней крышки двигателя

    Задняя крышка двигателя отделяется при помощи лёгких ударов молотком по отвёртке, приставленной к месту стыка составных частей корпуса

  2. Щётки имеют гибкие провода, с помощью которых они крепятся к держателям. Их необходимо припаять на место старых.
    Щётки двигателя шуруповёрта

    Замена щёток требует навыков обращения с паяльником, поэтому иногда проще заменить весь двигатель полностью

  3. Перед сборкой двигателя следует отвести каждую щётку в держателе с использованием тонкой проволоки (она выполняет роль хомутика), а крышку вернуть на прежнюю позицию.

Если проблем со щётками нет, нужно проверять другие компоненты двигателя. Отсоедините провода, идущие от кнопки к двигателю. Затем мультиметром измерьте сопротивление на контактах. Если оно равно нулю, то оборвалась обмотка и требуется перемотка или замена двигателя.

Стоит также проверить обмотки якоря. Для этого измерьте сопротивления на парах соседних коллекторных пластин по всей окружности. Оно должно быть равно нулю. Если это не так, якорь (или весь двигатель) нужно заменить.

Ремонт механической части шуруповёрта

Симптомы неисправности механических частей шуруповёрта:

  1. При работе прибор стал издавать посторонние звуки.
  2. Инструмент стал сильно вибрировать.
  3. В зажимном патроне наблюдаются биения.
  4. Шуруповёрт включается, но в дальнейшем его клинит.

Посторонние звуки появляются из-за износа втулок или якорного подшипника. Разберите и осмотрите состояние двигателя, подшипника и втулок. Вращение якоря должно быть лёгким, без заметного сопротивления, шумов и стука. Неисправные детали нужно заменить.

Самые распространённые неполадки редуктора:

  1. Искривление вала. Редуктор следует заменить.
    Вал и стопорное кольцо редуктора

    Вал редуктора может искривиться под действием слишком больших нагрузок при работе, в этом случае узел меняется целиком

  2. Изношены шестерни, подшипники, втулки. Аналогичные детали можно снять с редуктора от неработающего шуруповёрта или заменить деталь целиком.
    Износ шестерён редуктора

    Металлические детали редуктора могут быть сломаны, их нужно заменить или установить новый узел в сборе

  3. Поломка штифта, поддерживающего сателлиты. Это довольно частый дефект, штифт можно заменить, если он есть в наличии.
    Поломка штифта сателлитов

    Поломка штифта сателлита яляется довольно частой причиной неисправности редуктора

Обычно редуктор ломается, если вы работаете с инструментом очень долго и подвергаете его очень большим нагрузкам. В таких случаях происходит сильная вибрация инструмента.

Видео: ремонт редуктора шуруповёрта

Основные неисправности и ремонт патрона

Осмотр и ремонт патрона начинают с его демонтажа. Для этого используют шестигранник на «10».

  1. Разводим кулачки и отворачиваем винт внутри патрона. Он имеет левую резьбу, поэтому отворачивается по часовой стрелке.
  2. Зажимаем шестигранный ключ в патроне.
    Снятие патрона при помощи шестигранного ключа

    В патрон зажимается шестигранный ключ и проворачивается двигателем до удара об стол

  3. Включаем прибор на небольшое время, чтобы произошёл удар ключа об стол или другую жёсткую поверхность.
  4. Откручиваем патрон.

Видео: как снять быстрозажимной патрон за 1 минуту

Чтобы разобрать патрон, нужно снять заглушку в его основании. Заглушка может быть металлической или пластиковой. Пластиковая деталь аккуратно поддевается ножом, металлическую нужно выбивать, зажав в патрон большой болт и ударяя по его головке молотком в направлении от кулачков.

Далее необходимо выполнить следующие операции:

  1. Снять конусную гайку, которая состоит из двух частей.
  2. Выкрутить из гнёзд зажимные кулачки.
  3. Проверить состояние резьбы на всех деталях. При необходимости заменить вышедшие из строя элементы.
    Составные части самозажимного патрона

    Причиной неисправности патрона может являться нарушение резьбы на конусной гайке или зажимных кулачках

Необходимо отметить, что приобрести такие детали, как кулачки или конусную гайку, довольно сложно. Поэтому можно попробовать снять их с другого неисправного патрона, если он есть под рукой. В противном случае проще купить новый патрон в сборе.

Когда единственным выходом остаётся замена патрона, «обновку» для шуруповёрта нужно подбирать внимательно. Здесь важно не ошибиться с типом, потому что существует несколько разновидностей патронов:

  • с ключом;
  • без ключа;
  • быстрозажимные.

Отправляясь в магазин, не забудьте взять с собой старый патрон, чтобы иметь возможность обратиться за консультацией специалистам.

Чтобы новый патрон долгое время зажимал насадки ровно, нужно правильно его зафиксировать. Иначе на высокой скорости биение обеспечено. Именно для этого в патроне имеется винт в самом центре — тот самый, с левой резьбой.

Случается, что патрон заклинивает, и он не отворачивается при помощи описанного метода. Тогда инструмент фиксируют в тиски так, чтобы шпиндель не вращался, и с нажимом отворачивают патрон ключом.

Видео: ремонт патрона шуруповёрта

Шуруповёрт включился и заглох

Одним из признаков неисправности редуктора является прерывистая работа двигателя. То есть двигатель запускается и сразу глохнет. Здесь нужно исследовать штифт: из-за него сателлиты не передают усилие на основной вал.

  1. Снимаем водило (самую большую шестерню).
    Водило

    Водилом называется самая большая шестерня, которая передаёт крутящий момент на патрон

  2. Если и оно поломано, то предстоит замена всего редуктора.
  3. Осматриваем остальные шестерни (сателлиты). Из-за них обороты могут переключаться с некоторой задержкой или вовсе не переключаться.
    Осмотр сателлитов

    Необходимо осмотреть мелкие шестерни и при обнаружении дефектов заменить их

  4. Если все детали исправны, необходимо смазать шестерни редуктора. Для этого можно воспользоваться литолом, но лучшим средством считается оригинальная смазка. Её можно приобрести в магазине или сервисе производителя инструмента.

Задымление, слишком обильная смазка и прочие неисправности

Очень важно не переусердствовать со смазкой. Если масло попадёт в двигатель или на щётки, то при работе инструмент может задымиться. В этом случае его нужно сразу же выключить. Через 10–15 минут можно разобрать двигатель и тщательно его протереть.

Смазка для шуруповерта

Для смазки шуруповёрта лучше всего использовать оригинальное средство от производителя

Причиной дыма может стать не только излишняя смазка. В двигателе также могут замкнуться витки ротора. В этом случае нужно снять двигатель, прокрутить его на холостом ходу и измерить мультиметром проходящий через него ток. Если его значение не укладывается в диапазон 1,5–2,5 А, то двигатель нужно менять. В этом случае нужно извлечь из него родную шестерню. Для её снятия нужны две тонкие пластины, которые устанавливают внизу в качестве опор. Затем с помощью небольшого штыря выдавливают шестерню.

В качестве пластины можно применить уголок с полкой шириной 2 см:

  1. Болгаркой с диском на 3 мм уменьшается толщина полки и делается прорезь под ось двигателя.
  2. Уголок помещается в тиски.
  3. К уголку за шестерню крепится двигатель.
  4. При помощи штифта диаметром 2,5 мм снимается шестерня.
    Двигатель с шестернёй

    Шестерня напрессована на ось двигателя, поэтому для её снятия необходимы специальные приспособления

При снятии двигателя нужно проверить наличие смазки в подшипниках. В него разрешается капнуть немного масла при помощи шприца. Капать нужно с каждой стороны. Важно также посмотреть, нет ли остатков металлической стружки между ротором и магнитными элементами.

Видео: как снять шестерню с двигателя от шуруповёрта

Проблем с шуруповёртом может быть много, если его беспощадно эксплуатировать, не содержать в подходящих условиях и не следить за его важными узлами. Для того чтобы реже ремонтировать инструмент, обеспечьте ему минимальный уход: не перегружайте его сверх его возможностей, периодически смазывайте все трущиеся детали, храните аккумулятор в разряженном состоянии. Никель-кадмиевые и никель-металлгидридные аккумуляторы требуется периодически заряжать. Ну а если прибор всё же вышел из строя, воспользуйтесь рекомендациями, приведёнными в этой статье.

Добавьте в закладки постоянную ссылку.